アル・ヴェルだけじゃない！国産ミニバンとは一味違う輸入車ミニバンおすすめ5選

 

 

BMW・2シリーズ グランツアラー

走りを追及した車作りを得意とするBMWが生産するミニバンが、「2シリーズ グランツアラー」です。

ひと目でBMW車と分かるデザインを持つボディの後席用ドアは、多くの国産ミニバンとは異なりヒンジ式を採用しています。

使い勝手はスライドドアに一歩を譲りますが、重量増加が抑えられることや、ボディ剛性が確保しやすい点がメリットです。

ボディサイズは全長4,585～4,590mm×全幅1,800mm×全高1,640mmと比較的コンパクトで、日本の路上でも扱いやすいサイズとなっています。

室内は3列シート7人乗りで、1列目/2列目シートの居住性は良好です。

一方、3列目シートのスペースは狭く、事実上子供専用といえるでしょう。

それでも、3列目シートがあるのとないのでは大違いです。

パワートレインは以下の3タイプです。

「218i」シリーズ
1.5L直3ガソリンターボエンジン(最高出力140ps/最大トルク22.4kg・m)＋7速DCT

「218d」シリーズ
2L直4ディーゼルターボエンジン(最高出力150ps/最大トルク33.7kg・m)＋8速トルコン式AT

「220i」シリーズ
2L直4ガソリンターボエンジン(最高出力192ps/最大トルク28.6kg・m)＋7速DCT

駆動方式はFFが基本ですが、218dシリーズはフルタイム4WDを選ぶことも可能です。

この車のキャラクターからすれば、太い中低速トルクを発生するディーゼルターボエンジンと、スムーズな変速マナーが持ち味のトルコン式ATを搭載する218dシリーズがベストチョイスでしょう。

ハンドリングはさすがBMWの作るミニバンだけあり、正確さと適度なシャープさが備わっているので、山道でも運転が楽しめるはずです。

その一方で乗り心地も快適なので、乗員から不満が出ることもないでしょう。

また、安全装備面でも衝突被害軽減ブレーキを含む「ドライビング・アシスト」が全車に標準装備されるなど、国産ミニバンと比べても遜色ありません。

価格は414万円～512万円で、国産ミニバンと比べるとやや割高感がありますが、ミニバンでも運転を楽しみたいと考えている方にはおススメといえます。

フォルクスワーゲン・ゴルフトゥーラン

先ほど紹介した2シリーズ グランツアラーのライバルとなるのが、フォルクスワーゲンが生産する7人乗りミニバン「ゴルフトゥーラン」です。

ドアは2シリーズ グランツアラー同様オールヒンジ式で、ボディサイズは全長4,535mm×全幅1,830mm×全高1,670mmと若干幅が広いディメンションになっています。

室内はこちらも3列シート7人乗りですが、短時間なら大人も座れる3列目シートが備わる点がアドバンテージになっています。

また、「イージーエントリーシステム」の採用により、3列目シートへの乗り降りが楽に行えるのも美点のひとつです。

パワートレインは「TSI」シリーズには1.4L直4ガソリンターボエンジン(最高出力150ps/最大トルク25.5kg・m)＋7速DSG(DCT)が、「TDI」シリーズには2L直4ディーゼルターボエンジン(最高出力150ps/最大トルク34.7kg・m)＋6速DSGが搭載されます。

ミニバンは多人数が乗車する機会が多いことを考えると、やはりトルキーなディーゼルターボエンジンを搭載するTDIシリーズが本命といえそうです。

駆動方式はフルタイム4WDの設定はなく、全車FFです。

操縦安定性と乗り心地のバランスは絶妙で、「背の高いゴルフ」と形容できるファンなハンドリングと、コンフォートな乗り心地が両立しています。

また、安全装備面でも衝突被害軽減ブレーキの「プリクラッシュブレーキシステム」が全車に標準装備されるなど、抜かりはありません。

価格は284万9,000円～411万9,000円と2シリーズ グランツアラーよりもリーズナブルな設定で、これならコストパフォーマンス面でも国産ミニバンと真っ向勝負できるでしょう。

ルノー・カングー

日本で販売されるルノー車の中で1、2を争う人気モデルとなっている「カングー」ですが、これもミニバンのカテゴリーに入れてよい車でしょう。

こちらはスライド式の後席用ドアが備わるので、これまで紹介した2台よりも使い勝手が優れています。

ファニーなデザインを持つボディのサイズは全長4,280mm×全幅1,830mm×全高1,810mmで、ショート&ワイドなディメンションが特徴です。

室内は2列シート5人乗りなので、多人数で利用したいニーズには向きませんが、その代わり大人5人のためのゆったりしたスペースが確保されています。

駆動方式はFFで、搭載されるエンジンは1.2L直4ガソリンターボ(最高出力115ps/最大トルク19.4kg・m)です。

パワフルというほどではないものの、1.4トン台の車体に対し十分な力を持っています。

トランスミッションは6速EDC(DCT)のほか、ミニバンには珍しく6速MTも用意されているのが特徴です。

EDCはトルコン式AT並みのスムーズな変速が持ち味で、一方のMTもシフトフィールが優れているので、好み次第でどちらを選んでも満足できるでしょう。

また、往年のフランス車のイメージ通りの快適な乗り心地や、背の高いディメンションからは信じがたいほどの優れたハンドリングが備わるなど、車としてのトータルバランスも大変優れています。

数少ない欠点は、衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全運転支援システムが備わらないことです。

その点にさえ妥協できるなら、249万9,900円～259万9,900円という価格は輸入車としてはお値打ちといえるでしょう。

シトロエン・グランドC4スペースツアラー

シトロエンがミニバンを作るとこうなる、という見本のような存在が「グランドC4スペースツアラー」です。

オールヒンジ式ドアを備えるボディのデザインはとにかく個性の塊で、特に奇抜なフロントマスクは、ひと目見たら忘れられないインパクトがあります。

ボディサイズは全長4,605mm×全幅1,825mm×全高1,670mmで、室内は全てが独立したシートの3列7人乗りです。

3列目シートも含め優れた居住性が備わると同時に、運転席・助手席の上部までカバーするパノラミックウィンドウの採用や、広大な面積を持つパノラミックガラスルーフの設定により、開放感たっぷりの室内空間を実現している点が大きな特徴になっています。

駆動方式はFFで、用意されるエンジンは1.6L直4ガソリンターボ(最高出力165ps/最大トルク24.5kg・m)と1.6L直4ディーゼルターボ(最高出力150ps/最大トルク37.7kg・m)の2種類です。

トランスミッションは共に6速トルコン式ATが組み合わせられ、ガソリン車はスムーズさを、ディーゼル車は力強さを持ち味としています。

乗り心地はソフトでありながらダンピングの効いたもので、快適性は抜群です。

一方、ハンドリングはファン・トゥ・ドライブというほどではないにしても、安心して山道を飛ばせる水準が確保されています。

また、安全装備面では、衝突被害軽減ブレーキの「アクティブセーフティブレーキ」をはじめ数々の安全運転支援システムが備わるので、その点でも合格です。

367万円～437万5,000円とやや高価ですが、このデザインに惚れたら価格設定にも納得がいくのではないでしょうか。

メルセデス・ベンツ・Vクラス

メルセデス・ベンツ唯一のミニバンが、「Vクラス」です。

現在日本向けにラインナップされているグレードは、ロングボディ仕様の「V260」のみとなっています。

ボディサイズは全長5,140mm×全幅1,928mm×全高1,880mmで、ここで紹介するモデルの中では最大です。

「トヨタ・アルファード/ヴェルファイア」と比較しても全高を除きひと回り大きいので、狭い路地や駐車場では気を使うかもしれません。

後席用ドアは、ここで紹介するモデルとして唯一の電動スライド式なので、使い勝手は国産ミニバンと変わりません。

室内は2列目がキャプテンシートの2-2-3シート配列で、さすがにボディが大きいだけあり、全ての乗員がゆったりとくつろげる空間が確保されています。

駆動方式はFRで、パワートレインは2L直4ガソリンターボエンジン(最高出力211ps/最大トルク35.7kg・m)と7速トルコン式ATの組み合わせです。

さすがに2.5トン近くに達するボディに対して余裕タップリとはいかないものの、必要十分な力は確保されています。

走行安定性は直進時・コーナリング時とも抜群で、乗り心地も快適です。

また、安全運転支援システムは至れり尽くせりで、メーカーの謳う「世界最高水準の安全性能」に偽りはないでしょう。

価格は738万円と高価ですが、快適装備も充実していますし、アルファード/ヴェルファイアの最上級グレードと同じくらいの価格設定なので、決して割高とではありません。

とにかく、大きくて快適で安全なミニバンが欲しいなら候補の筆頭にあげてよい車ですが、限定250台の販売なので欲しい方は急いだ方がよさそうです。

アル・ヴェルだけじゃない！国産ミニバンとは一味違う輸入車ミニバンおすすめ5選まとめ